土工布一般用多厚的

　　土工布一般用多厚的？無論長絲或短絲，均是由直接或間接纖維經(jīng)針刺而成，針刺的疏密程度決定了其厚度，所以準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是g/㎡，以重量來衡量；但是為了滿足讀者，還是給出常用規(guī)格的厚度，僅供參考：300g短絲厚度為2.4mm，長絲為2.2mm。400g短絲厚度為3mm，長絲為2.8mm。500g短絲厚度為3.3mm，長絲為3.4mm。

　　土工合成材料作為一種新型的工程公路工程界得到了廣泛應(yīng)用，為濕軟地基處理提供了便捷、經(jīng)濟(jì)的選擇。某沿海公路施工段，原地表為池塘和排水溝，常年積水；水下淤泥深80cm。在濕軟地基上難以修筑路基，必須采取有效措施方能保證工程質(zhì)量。該段地址條件屬沿海鹽漬土地區(qū)，公路自然區(qū)劃為II區(qū)，土質(zhì)含鹽量過高；若不采取有效措施進(jìn)行處治，路面成型后，隨著溫度和濕度的周期性變化，地表土和路基造成鹽脹破壞，從而導(dǎo)致路面破壞。綜合以上考慮，加之工期較緊，決定采用無紡針刺土工布進(jìn)行處治，達(dá)到加筋、隔鹽的目的。

　　土工布，即土木工程建設(shè)用布，按成形方式分機(jī)織和無紡兩類。具有過濾、排水、隔離、加筋抗拉等作用，有提高工程質(zhì)量、減少土石方量、延長壽命、降低維修費(fèi)用等綜合經(jīng)濟(jì)效益，短纖土工布，可廣泛應(yīng)用于水利、交通、鐵道、民用建筑等行業(yè)，長絲土工布，并在發(fā)展產(chǎn)業(yè)及農(nóng)業(yè)領(lǐng)域大有可為，其問世曾被喻為一場"巖土工程的革命"。

　　它是一種重要的路面修補(bǔ)材料，它不但能含貯足夠的浸漬瀝青，隔絕水分滲入，還有很高的強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)均勻，收縮系數(shù)小，韌性強(qiáng)、延伸率大，是當(dāng)前比較理想的修補(bǔ)材料。道路在使用多年之后，由于設(shè)計(jì)、材料、施工等原因，往往局部或成片出現(xiàn)不同程度的裂縫或網(wǎng)裂龜裂現(xiàn)象，如不及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，會(huì)因透水而導(dǎo)致大面積毀壞。

　　施工工藝及控制要點(diǎn)

　　施工工藝

　　1.準(zhǔn)備工作：備料，組織機(jī)械，準(zhǔn)備土工布。

　　2.清表：排除積水，鏟除地表水草，對(duì)原地表進(jìn)行整平，初壓；做路拱橫坡以利于排水。

　　3.鋪設(shè)土工布：進(jìn)行預(yù)先張拉，張拉時(shí)，一端固定，另一端機(jī)械張拉后用鋼筋固定，橫向搭接寬度為20cm，中間用U型釘固定。

　　4.上料：沿一端開始卸料，用推土機(jī)或裝載機(jī)推平，保證機(jī)械始終在填料上作業(yè)，局部用人工找平。

　　施工時(shí)應(yīng)注意的問題

　　1.對(duì)土工布進(jìn)行預(yù)先張拉時(shí)，其拉伸量按其變形量的百分之十五控制。根據(jù)針刺無紡?fù)凉げ嫉膽?yīng)用一定關(guān)系曲線，得出控制變形量。

　　2.卸料時(shí)，自卸汽車由另一端開始填土，沿鋪土工布方向向后退式，避免載重車直接接觸土工布，尤其是推土機(jī)不能直接接觸布，局部應(yīng)用人工整平。

　　3.碾壓時(shí)，壓路機(jī)遵循先輕后重，先邊緣后中間，先靜壓后振動(dòng)的原則進(jìn)行。